ការប្រើប្រាស់មេដែក neodymium នៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
សព្វថ្ងៃនេះ វាគឺជាការប្រើប្រាស់ធម្មតានៃមេដែក neodymium នៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ជាពិសេសដោយសារតែការកើនឡើងនៃតម្រូវការដែលមានជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តពិភពលោក។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងបដិវត្តន៍បច្ចេកវិជ្ជាថ្មីគឺស្ថិតនៅជួរមុខ ហើយមេដែកមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអនាគតនៃឧស្សាហកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនរបស់ពិភពលោក។ មេដែក Neodymium ដើរតួជា stator ឬជាផ្នែកមួយនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្រពៃណីដែលមិនផ្លាស់ទី។ rotors ដែលជាផ្នែករំកិល នឹងក្លាយជាឧបករណ៍ភ្ជាប់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលមានចលនាដែលទាញ pods តាមបណ្តោយបំពង់ខាងក្នុង។
នៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច មេដែក neodymium ដំណើរការបានល្អប្រសើរនៅពេលដែលម៉ូទ័រមានទំហំតូច និងស្រាលជាងមុន។ ពីម៉ាស៊ីនដែលបង្វិលឌីសឌីវីឌីទៅកង់របស់រថយន្តកូនកាត់ មេដែក neodymium ត្រូវបានប្រើពេញរថយន្ត។
មេដែក neodymium ដែលមានកម្រិតទាបនៃការបង្ខិតបង្ខំអាចចាប់ផ្តើមបាត់បង់កម្លាំង ប្រសិនបើកំដៅលើសពី 80°C។ មេដែក neodymium coercivity ខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពរហូតដល់ 220°C ជាមួយនឹងការបាត់បង់ដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបានតិចតួច។ តម្រូវការសម្រាប់មេគុណសីតុណ្ហភាពទាបនៅក្នុងកម្មវិធីមេដែក neodymium បាននាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍនៃថ្នាក់ជាច្រើនដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការជាក់លាក់។
នៅក្នុងរថយន្តទាំងអស់ និងនៅក្នុងការរចនានាពេលអនាគត បរិមាណនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងសូលីនអ៊ីដគឺល្អនៅក្នុងតួលេខទ្វេរដង។ ពួកគេត្រូវបានរកឃើញឧទាហរណ៍នៅក្នុង៖
- ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់បង្អួច។
- ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់ជូតកញ្ចក់។
- ប្រព័ន្ធបិទទ្វារ។
សមាសធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺមេដែក neodymium ។ មេដែកជាធម្មតាគឺជាផ្នែកឋិតិវន្តនៃម៉ូទ័រ ហើយផ្តល់ថាមពលបដិសេធដើម្បីបង្កើតចលនារាងជារង្វង់ ឬលីនេអ៊ែរ។
មេដែក Neodymium នៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងមេដែកប្រភេទផ្សេងទៀត ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ូទ័រដែលដំណើរការខ្ពស់ ឬកាត់បន្ថយទំហំគឺជាកត្តាសំខាន់។ ដោយចងចាំថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងអស់មានគោលបំណងកាត់បន្ថយទំហំផលិតផលទាំងមូល វាទំនងជាថាម៉ាស៊ីនទាំងនេះនឹងកាន់កាប់ទីផ្សារទាំងមូលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
មេដែក Neodymium ត្រូវបានគេប្រើកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ហើយបានក្លាយជាជម្រើសពេញចិត្តសម្រាប់ការរចនាកម្មវិធីម៉ាញេទិកថ្មីសម្រាប់វិស័យនេះ។
ការផ្លាស់ប្តូរជាសាកលឆ្ពោះទៅរកថាមពលអគ្គីសនីនៃយានជំនិះនៅតែបន្តប្រមូលផ្តុំសន្ទុះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើដងផ្លូវរបស់ពិភពលោកបានកើនឡើងដល់ 7.2 លានគ្រឿងក្នុងនោះ 46% ជាប្រទេសចិន។ នៅឆ្នាំ 2030 ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 250 លានគ្រឿង ដែលជាកំណើនដ៏ធំមួយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មបានព្យាករណ៍ពីសម្ពាធលើការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ រួមទាំងម៉ាញេទិចផែនដីកម្រផងដែរ។
មេដែកកម្រមានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងរថយន្តដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនចំហេះ និងអគ្គិសនី។ មានធាតុផ្សំសំខាន់ពីរនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានមេដែកកម្រ។ ម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការផ្តោតអារម្មណ៍គឺ Motors ។
រថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថ្ម (EVs) ទទួលបានកម្លាំងពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ថាមពលសម្រាប់ជំរុញម៉ូទ័រអគ្គិសនីបានមកពីកញ្ចប់ថ្មទាញធំ។ ដើម្បីរក្សា និងបង្កើនអាយុកាលថ្ម ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវតែដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
មេដែកគឺជាធាតុផ្សំចម្បងនៅក្នុងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ម៉ូទ័រដំណើរការនៅពេលដែលខ្សែលួសដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយមេដែកខ្លាំង វិល។ ចរន្តអគ្គិសនីដែលបង្កឡើងនៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ចេញវាលម៉ាញេទិកដែលប្រឆាំងនឹងវាលម៉ាញេទិកដែលបញ្ចេញដោយមេដែកខ្លាំង។ នេះបង្កើតឥទ្ធិពលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម ដូចជាការដាក់មេដែកប៉ូលខាងជើងពីរនៅជាប់គ្នា។
ការច្រានចោលនេះបណ្តាលឱ្យឧបករណ៏បង្វិលឬបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន។ ឧបករណ៏នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្ស ហើយការបង្វិលជំរុញកង់របស់រថយន្ត។
បច្ចេកវិទ្យា Magnet បន្តវិវឌ្ឍ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការថ្មីនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ បច្ចុប្បន្ននេះ មេដែកល្អបំផុតដែលប្រើក្នុងម៉ូទ័រសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី (ទាក់ទងនឹងកម្លាំង និងទំហំ) គឺ Rare Earth Neodymium។ Dysprosium ដែលត្រូវបានបន្ថែមព្រំដែនគ្រាប់ធញ្ញជាតិ បង្កើតដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង ដែលបណ្តាលឱ្យប្រព័ន្ធតូចជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។
រថយន្តកូនកាត់ ឬអគ្គិសនីជាមធ្យមប្រើប្រាស់ម៉ាញេទិច Rare Earth ចន្លោះពី 2 ទៅ 5 គីឡូក្រាម អាស្រ័យលើការរចនា។ មេដែកដ៏កម្រមាននៅក្នុង៖
- ប្រព័ន្ធកំដៅ ខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (HVAC) ។
- ចង្កូត ការបញ្ជូន និងហ្វ្រាំង;
- ម៉ាស៊ីន Hybrid ឬបន្ទប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច;
-Sensors ដូចជាសម្រាប់សុវត្ថិភាព កៅអី កាមេរ៉ា ។ល។
- ទ្វារនិងបង្អួច;
- ប្រព័ន្ធកម្សាន្ត (វាគ្មិន វិទ្យុ ជាដើម);
- អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី
- ឥន្ធនៈ និងប្រព័ន្ធផ្សងសម្រាប់ Hybrids;
នៅឆ្នាំ 2030 កំណើននៃរថយន្តអគ្គិសនីនឹងបណ្តាលឱ្យមានតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាញេទិក។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យា EV មានការអភិវឌ្ឍន៍ កម្មវិធីមេដែកដែលមានស្រាប់អាចផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីមេដែកកម្រទៅកាន់ប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត ដូចជាការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្តូរ ឬប្រព័ន្ធម៉ាញេទិច ferrite ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេរំពឹងថាមេដែក neodymium នឹងបន្តដើរតួជាមូលដ្ឋានក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីន Hybrid និងផ្នែកម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកើនឡើងដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ neodymium សម្រាប់ EVs អ្នកវិភាគទីផ្សាររំពឹងថា:
- ទិន្នផលកើនឡើងដោយប្រទេសចិន និងអ្នកផលិត neodymium ផ្សេងទៀត;
- ការអភិវឌ្ឍទុនបម្រុងថ្មី;
- ការកែច្នៃឡើងវិញនូវមេដែក neodymium ដែលប្រើក្នុងយានជំនិះ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិច និងកម្មវិធីផ្សេងៗ។
ក្រុមហ៊ុន Honsen Magnetics ផលិតម៉ាញេទិច និងម៉ាញេទិកជាច្រើនប្រភេទ។ ជាច្រើនគឺសម្រាប់កម្មវិធីជាក់លាក់។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីផលិតផលណាមួយដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ឬសម្រាប់ការផ្គុំមេដែក និងការរចនាមេដែកតាមតម្រូវការ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំតាមរយៈអ៊ីមែលទូរសព្ទ។
