couplings ម៉ាញេទិកគឺជា couplings ដែលមិនទំនាក់ទំនងដែលប្រើវាលម៉ាញេទិកដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំឬចលនាពីសមាជិកបង្វិលមួយទៅមួយផ្សេងទៀត។ ការផ្ទេរនេះធ្វើឡើងតាមរយៈរបាំងការពារដែលមិនមែនជាម៉ាញេទិក ដោយមិនមានទំនាក់ទំនងរាងកាយណាមួយឡើយ។ couplings គឺប្រឆាំងគូនៃឌីស ឬ rotors ដែលបង្កប់ដោយមេដែក។
ការប្រើប្រាស់ការភ្ជាប់ម៉ាញេទិចមានតាំងពីការពិសោធន៍ជោគជ័យដោយ Nikola Tesla នៅចុងសតវត្សទី 19 ។ Tesla បំភ្លឺចង្កៀងដោយឥតខ្សែ ដោយប្រើការភ្ជាប់ចរន្តអាំងឌុចស្យុងនៅជិតវាល។ រូបវិទូ និងវិស្វករជនជាតិស្កុតឡេន លោក Sir Alfred Ewing បន្ថែមនូវទ្រឹស្តីនៃការបញ្ឆេះម៉ាញ៉េទិចនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ នេះបាននាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនដោយប្រើការភ្ជាប់ម៉ាញេទិក។ ការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកនៅក្នុងកម្មវិធីដែលតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់ និងរឹងមាំជាងមុនបានកើតឡើងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយនេះ។ ភាពចាស់ទុំនៃដំណើរការផលិតកម្រិតខ្ពស់ និងការកើនឡើងនៃវត្ថុធាតុម៉ាញេទិចផែនដីដ៏កម្រធ្វើឱ្យមានលទ្ធភាព។
ខណៈពេលដែលការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកទាំងអស់ប្រើលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិកដូចគ្នា និងកម្លាំងមេកានិចជាមូលដ្ឋាន មានពីរប្រភេទដែលខុសគ្នាតាមការរចនា។
ប្រភេទសំខាន់ពីររួមមាន:
- ប្រដាប់ភ្ជាប់ប្រភេទឌីសដែលមានផ្នែកពីរទល់មុខនឹងឌីស បង្កប់ដោយមេដែកស៊េរី ដែលកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានផ្ទេរឆ្លងកាត់គម្លាតពីឌីសមួយទៅឌីសមួយទៀត
- តំណភ្ជាប់ប្រភេទ synchronous ដូចជា couplings មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ coaxial couplings និង rotor couplings ដែល rotor ខាងក្នុងត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងនៃ rotor ខាងក្រៅ និងមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពី rotor មួយទៅមួយទៀត។
បន្ថែមពីលើប្រភេទសំខាន់ពីរ ការភ្ជាប់ម៉ាញេទិក រួមមានការរចនាស្វ៊ែរ អេកសេនិច វង់ និងការរចនាមិនលីនេអ៊ែរ។ ជម្មើសជំនួសនៃការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកទាំងនេះជួយក្នុងការប្រើប្រាស់កម្លាំងបង្វិលជុំ និងរំញ័រ ដែលប្រើជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីសម្រាប់ជីវវិទ្យា គីមីវិទ្យា មេកានិចកង់ទិច និងធារាសាស្ត្រ។
នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញបំផុត ការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកដំណើរការដោយប្រើគោលគំនិតជាមូលដ្ឋានដែលប៉ូលម៉េញ៉ទិកផ្ទុយគ្នាទាក់ទាញ។ ការទាក់ទាញនៃមេដែកបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីមជ្ឈមណ្ឌលមេដែកមួយទៅកន្លែងមួយទៀត (ពីសមាជិកបើកបរនៃប្រដាប់ភ្ជាប់ទៅសមាជិកជំរុញ) ។ កម្លាំងបង្វិលជុំពិពណ៌នាអំពីកម្លាំងដែលបង្វិលវត្ថុមួយ។ ដោយសារសន្ទុះមុំខាងក្រៅត្រូវបានអនុវត្តទៅមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាញេទិកមួយ វាជំរុញមួយទៀតដោយការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលម៉ាញេទិករវាងលំហ ឬតាមរយៈរនាំងដែលមិនមានម៉ាញេទិក ដូចជាជញ្ជាំងបែងចែក។
បរិមាណនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតដោយដំណើរការនេះត្រូវបានកំណត់ដោយអថេរដូចជា៖
- សីតុណ្ហភាពការងារ
- បរិស្ថានដែលដំណើរការកើតឡើង
- ប៉ូលម៉ាញេទិក
- ចំនួនគូបង្គោល
- វិមាត្រនៃគូបង្គោល រួមទាំងគម្លាត អង្កត់ផ្ចិត និងកម្ពស់
- អុហ្វសិតមុំទាក់ទងនៃគូ
- ការផ្លាស់ប្តូរនៃគូ
អាស្រ័យលើការតម្រឹមនៃមេដែក និងឌីស ឬ rotors ប៉ូលម៉ាញេទិកគឺ រ៉ាឌីកាល់ តង់សង់ ឬអ័ក្ស។ បន្ទាប់មកកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកផ្លាស់ទីមួយឬច្រើន។
ការភ្ជាប់មេដែកត្រូវបានចាត់ទុកថាប្រសើរជាងការភ្ជាប់មេកានិកតាមវិធីជាច្រើន។
កង្វះទំនាក់ទំនងជាមួយផ្នែកផ្លាស់ទី៖
- កាត់បន្ថយការកកិត
- ផលិតកំដៅតិច
- ប្រើប្រាស់ថាមពលអតិបរមាដែលផលិត
- លទ្ធផលនៃការពាក់និងរហែកតិចជាង
- មិនបង្កើតសំលេងរំខាន
- លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រេងរំអិល
លើសពីនេះ ការរចនារុំព័ទ្ធដែលជាប់ទាក់ទងនឹងប្រភេទសមកាលកម្មជាក់លាក់ អនុញ្ញាតឱ្យមានការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានផលិតជាធូលី មិនជ្រាបទឹក និងការពារច្រែះ។ ឧបករណ៍មានភាពធន់នឹងការ corrosion និងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិស្ថានប្រតិបត្តិការខ្លាំង។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺមុខងារបំបែកម៉ាញេទិកដែលបង្កើតភាពឆបគ្នាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ផលប៉ះពាល់។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ដែលប្រើការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកគឺមានតម្លៃមានប្រសិទ្ធភាពជាងការភ្ជាប់មេកានិក នៅពេលដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការចូលប្រើប្រាស់មានកម្រិត។ ការភ្ជាប់មេដែកគឺជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមមួយសម្រាប់គោលបំណងសាកល្បង និងការដំឡើងបណ្តោះអាសន្ន។
ការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់កម្មវិធីពីលើដីជាច្រើន រួមមានៈ
- មនុស្សយន្ត
- វិស្វកម្មគីមី
- ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ
- ការដំឡើងម៉ាស៊ីន
- កែច្នៃអាហារ
- ម៉ាស៊ីនបង្វិល
បច្ចុប្បន្ននេះ ការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅពេលលិចក្នុងទឹក។ ម៉ូទ័រដែលដាក់ក្នុងរនាំងដែលមិនមែនជាម៉ាញេទិកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមរាវ និងប្រព័ន្ធបញ្ជរ អនុញ្ញាតឱ្យកម្លាំងម៉ាញេទិកធ្វើប្រតិបត្តិការលើស្លាបចក្រ ឬផ្នែកនៃស្នប់ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយរាវ។ ការបរាជ័យនៃអ័ក្សទឹកដែលបណ្តាលមកពីការឈ្លានពានទឹកនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រត្រូវបានជៀសវាងដោយការបង្វិលសំណុំនៃមេដែកនៅក្នុងធុងបិទជិត។
កម្មវិធីក្រោមទឹករួមមាន:
- យានជំនិះដែលរុញច្រាន
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអាងចិញ្ចឹមត្រី
- យានជំនិះក្រោមទឹកដែលដំណើរការពីចម្ងាយ
នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាមានភាពប្រសើរឡើង ការភ្ជាប់ម៉ាញេទិកកាន់តែមានភាពទូលំទូលាយ ជាការជំនួសសម្រាប់ដ្រាយល្បឿនអថេរនៅក្នុងស្នប់ និងម៉ូទ័រកង្ហារ។ ឧទាហរណ៏នៃការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់គឺម៉ូទ័រនៅក្នុងទួរប៊ីនខ្យល់ដ៏ធំ។
ចំនួន ទំហំ និងប្រភេទម៉ាញេទិចដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធភ្ជាប់ ក៏ដូចជាកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវគ្នាដែលបានផលិត គឺជាលក្ខណៈជាក់លាក់សំខាន់ៗ។
លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតរួមមាន:
- វត្តមាននៃរនាំងរវាងគូម៉ាញេទិក ដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឧបករណ៍សម្រាប់ជ្រមុជក្នុងទឹក
- ប៉ូលម៉ាញេទិក
- ចំនួននៃកម្លាំងបង្វិលជុំផ្នែកត្រូវបានផ្ទេរដោយម៉ាញេទិក
មេដែកដែលប្រើក្នុងការភ្ជាប់ម៉ាញេទិក ផ្សំឡើងពីវត្ថុធាតុកម្រដូចជា ជាតិដែក នីអូឌីមីញ៉ូម បូរ៉ុន ឬ samarium cobalt ។ របាំងដែលមានរវាងគូម៉ាញេទិកត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដែលមិនមែនជាម៉ាញេទិក។ ឧទាហរណ៏នៃវត្ថុធាតុដើមដែលមិនត្រូវបានទាក់ទាញដោយមេដែកគឺដែកអ៊ីណុកទីតានីញ៉ូមប្លាស្ទិកកញ្ចក់និង fiberglass ។ សមាសធាតុដែលនៅសេសសល់ដែលភ្ជាប់ទៅផ្នែកម្ខាងនៃប្រដាប់ភ្ជាប់ម៉ាញេទិកគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធណាមួយជាមួយនឹងការភ្ជាប់មេកានិកបុរាណ។
ការភ្ជាប់មេដែកត្រឹមត្រូវត្រូវតែបំពេញតាមកម្រិតដែលត្រូវការនៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលបានគ្រោងទុក។ កាលពីមុនកម្លាំងរបស់មេដែកគឺជាកត្តាកំណត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរកឃើញ និងការបង្កើនលទ្ធភាពនៃម៉ាញេទិចកម្រពិសេសគឺកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវសមត្ថភាពភ្ជាប់មេដែក។
ការពិចារណាទីពីរគឺភាពចាំបាច់នៃការភ្ជាប់ទៅដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុងនៅក្នុងទឹក ឬទម្រង់ផ្សេងទៀតនៃអង្គធាតុរាវ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាញេទិកផ្តល់សេវាកម្មប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់តម្រូវការតែមួយគត់ និងប្រមូលផ្តុំ។
